A股杠杆交易 低空时代外卖能在窗口取？错！专家辨析低空经济常见认知误区

近期低空经济发展不断提速。中国低空经济联盟执行理事长罗军对证券时报记者表示，距离低空经济时代的到来，至少还需两、三年时间。届时A股杠杆交易，我们才有望在特大中心城市以及部分省会城市体验到空中的士、无人机物流快递等低空经济常态化商业模式。推进低空经济的顶层设计和基础设施建设切不可操之过急，应深入把握低空经济的发展规律，循序渐进地加以推进。

近日广东亿航通用航空有限公司和合肥合翼航空有限公司收到了由中国民航局颁发的民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），亿航智能成为全球首个具备无人驾驶载人eVTOL完整商业运营资质的公司。业内人士称，该事件标志着中国低空飞行正式开启“载人时代”。

对此，罗军表示，尽管我国已颁发了首张民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），但距离其真正实现商业化运营并常态化运行，仍有两、三年的时间。目前取得OC的企业虽具备商业载人能力，但仅能从A点起飞，在空中绕行一圈后，必须返回A点。

在许多人的畅想中，低空经济时代意味着外卖可以从窗台拿取，不必跑下楼。对此，罗军对证券时报记者表示，这显然是不可能实现的。虽然无人机送外卖和快递未来将走向常态化，但无人机和电动垂直起降飞行器（eVTOL）在城市运行时，必须严格遵循规划的固定线路飞行，不可能将外卖送达每家窗外，这主要是基于安全角度的考虑。

“城市中高楼林立，每条航线都有成百上千的无人机往来穿梭，根本无法满足千千万万家庭的个性化需求。这同样是出于无人机防止碰撞的安全考量。”罗军说。因此，无人机送外卖和快递只能到达附近的各个站点，而“最后一公里”的配送，仍需依靠快递小哥来完成。

低空飞行的安全性也日益受到关注。罗军表示，没有任何一种交通工具能够确保绝对安全。总体而言，空中交通的安全性明显优于汽车交通的安全性。空中安全涵盖飞行器安全、运行安全、乘客安全以及数据安全等多个方面。低空飞行器严格按照民航飞行器10的负九次方的要求进行测试认证。

“在推进低空经济发展的过程中，我们将优先开展无人机物流快递等业务的常态化运营，并逐步推进eVTOL载人业务。任何安全措施的完善，都必须建立在实践的基础之上，通过不断积累经验，掌握规律，进而制定和完善相应的标准。”罗军表示。

据新华社报道，为保障通用航空和低空经济高质量发展，中央空管委印发专项措施，重点围绕健全低空管理体系、优化空域资源配置、提升运行服务质效、夯实基础支撑能力、强化依法管空用空等方面，向全国空管系统部署加强低空空管工作。

据中央空管办有关负责人介绍，目前，中央空管办正会同有关部门，加快推进构建形成一体化的低空空管体系，厘清建设管理、服务保障、安全监管等职责分工；建立更加灵活高效的空域管理模式，有效释放空域资源，使空域供给与需求达到高水平动态平衡；逐步完善低空空管基础设施，实现服务保障网络广域覆盖、全时保障；不断健全低空安全监管制度，大幅提升安全保障水平；构建形成适应传统通用航空和低空经济新场景的规则规制体系，使广大低空用户能够依法便捷开展多样化低空飞行活动。

据悉，第二届全球低空经济论坛春季会期间将在4月26日至27日举行，中国低空经济联盟和中国民航飞行学院携会员企业将发布《中国低空经济发展趋势报告》和《全国低空交通一张网展望报告》，并启动低空交通一张网生态合作伙伴计划和百所低空经济产业学院共建项目。

校对：祝甜婷A股杠杆交易

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